近期我查阅到一批稀奇贵寓，并非公开报说念或自媒体著述，而是旧年10月国际黑客曝光的俄罗斯时刻集团（Rostec）干事器涉密文献，其中藏有一封2023年9月13日伊留申公司里面信函，明确记载：代号156的客户，订购20架伊尔-78MK-90A空中加油机，并非老旧型号，而是最新校正型，预留了“总统-C”自保系统接口，文献清楚，两边已敲定报价，原型机测试参加斥逐阶段，录用周期锁定2027至2028年。
当今空军可用的大型加油机策画仅13架：3架是从乌克兰引进的二手伊尔-78，10架为国产运油-20。
而需要空中加油的战机已超450架，歼-20、歼-16、轰-6K的费力任务齐高度依赖加油机。
履行数据直不雅响应短板：南海单次观察续航不及3小时，台海告戒需6小时以上；轰油-6载油量有限，旧式伊尔-78平均机龄13年，开云体育(中国)官方网站出勤率仅61%。
运油-20不是不念念多造，西飞厂2025年交的货里，运输型和加油型比例是4.2比1，涡扇-20发动机还在爬坡，本年头装机率才68%，产线没法全速转加油构型，2026到2027这两年，真即是个空档，不补，任务就得左迁。
俄罗斯这边也并非粗略甩卖清仓。
乌里扬诺夫斯克飞机厂每年伊尔-76MD-90A系列产能最多仅6架，IM体育官方网站本年本国订单就占去72%，出口份额不及2架。
据SIPRI数据，俄制火器出口国已从2021年的31个暴减至2025年的12个，订单取消率高达34%。
加之泰西芯片段供，PS-90A发动机录用延长23天，“总统-C”系统所用射频模块库存也仅能保管到2026年年中。
珠海航展展出的那架伊尔-78MK-90A，接口未作念篡改，本即是面向本人的展示机型。
此举并非单纯倾销，而是向客户标明：这条坐蓐线仍在启动，具备集成与录用才智。
这批加油机的吊舱可与我军现役歼-16、苏-35径直适配，无需对战机进行改装。
地勤培训仅需47天，因其航电架构与运油-20邻近。
20架的订单足以撑捏工场三年满负荷坐蓐，能保住中枢技工团队——当今该厂技工流失率已达11.7%，若再攀升5%，时刻班组便会澈底散掉。
2005年那次38架订单黄了，是我们急，他们拖，此次是我们定参数、提条目，俄方照单下线，不是买装备，是搭数据链的空中中继平台。
2027年飞机一落地，远海任务隐敝率能提到82%，而那家俄罗斯工场，也靠这单拿到了2028年伊尔-112V的预研经历。
这批俄制加油机毫不会单纯退役。
等将来运油-20年产量打破40架、造陈规模上风后，它们将转隶至高原与远海任务区，算作空中加油力量的要害备份与计谋支点存在。
此事坚决敲定IM体育官网。
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